O carro híbrido, que possui um
motor a energia elétrica e um movido a energia solar, o que permite reduzir a
emissão de poluentes, começou a ganhar o revestimento híbrido orgânico, com
alta performance anticorrosiva, desenvolvido a partir de fibras, como da palha
da casca do coco, da juta e do caroço de açaí.
O veículo está sendo projetado
pelos professores e alunos dos cursos de Eletrotécnica e Mecânica da Escola
Tecnológica Estadual Magalhães Barata, em Belém, que firmou nesta nova etapa
parceria com a Universidade Federal do Pará (UFPA), pioneira em desenvolvimento
de compósitos para revestimentos sustentáveis, projeto que tem à frente o
pesquisador Roberto Fujiwana.
Segundo o professor Waldimir
Borges, engenheiro mecânico, um dos idealizadores do carro híbrido, o projeto
envolve alunos e professores dos cursos de Mecânica e Eletrotécnica da Escola,
em um esforço para produzir soluções ecológicas e financeiramente viáveis,
associadas ao desenvolvimento do aprendizado prático.
“A intenção é mostrar aos nossos
alunos que o profissional deve estar sempre buscando novas soluções e
alternativas de energia e materiais sustentáveis com grande durabilidade. O
revestimento que está sendo produzido em parceria com a UFPA, por exemplo, ao
contrário dos utilizados pela indústria automobilística, não corrói e é
produzido através de resíduos de outros materiais, que fatalmente seriam
despejados no meio ambiente”, explica.
A ideia de desenvolver um projeto
educacional que pudesse trazer não só a prática para os alunos, mas também ser
útil para a sociedade de uma forma mais ampla, está encantando os estudantes. O
aluno André Moraes, 18 anos, há seis meses de terminar o curso técnico,
pretende continuar na área e se prepara para o vestibular de Engenharia
Elétrica. “Além de me sentir preparado para o mercado de trabalho, a experiência
na escola revelou minha vocação para área de engenharia mecânica e para a
pesquisa. Quero continuar estudando e chegar até o doutorado”, disse André.
O sistema do carro hibrido
funciona da seguinte forma: placas de captação de energia solar convertem
energia proveniente do sol em energia elétrica. O motor a combustão é
substituído por um motor elétrico trifásico. Um motor bastante robusto com uma
potência capaz de fazer a mesma coisa que faz um motor de combustão, com um
índice menor de ruído e sem poluição, de forma limpa.
O professor Rodrigo Gadelha,
engenheiro de Controle e Automação, disse que para tornar o projeto viável foi
utilizado muito material reciclado, grandes doses de criatividade, mas que o
interesse dos alunos que participaram do projeto foi fundamental para os
primeiros resultados: um veículo que pode desenvolver velocidade de até 200 km
por hora com autonomia para funcionar até oito horas ininterruptas com as
fontes de energias utilizadas.
Rede de escolas técnicas
As Escolas Tecnológicas no Estado
atendem mais de 18 mil estudantes, distribuídos nos cursos técnicos, nas
seguintes formas de oferta: Ensino Médio Integrado a Educação Profissional
(EMI), Ensino Médio Integrado a Educação Profissional em Tempo Integral
(EMITI), Ensino Médio Integrado a Educação Profissional de Jovens e Adultos
(Proeja) e subsequente (capacitação). O Estado do Pará tem 23 escolas técnicas,
em Belém e em 16 municípios.
O estágio nas escolas de educação
tecnológica é obrigatório, para propiciar a complementação do processo
ensino-aprendizagem, integrando o conteúdo curricular do curso, em termos de
treinamento prático, de aperfeiçoamento técnico-cultural, científico e formação
profissional dos discentes.
